5月11日20时52分，益阳安化，119报警电话骤然响起。
　　这是一个十万火急的报警电话：狭窄的隧道深处，一辆载有21吨液化天然气的槽罐车侧翻，还滑行了20余米，隧道内还有100余辆汽车滞留被困；
　　这是一次异常危急的星夜驰援：省、市、县三级80余名消防官兵、13台消防车第一时间赶赴现场处置；
　　这是一场惊心动魄的生死竞速：参战消防官兵与市、县公安、安监、住建、交通等部门同志，及来自湖南、湖北两省的石化企业、机械设备专家一道，将扼住700多名群众命运喉咙的槽罐车拆分拖离隧道。
　　5月13日12时30分，公安部消防局主要领导通过远程视频画面中看到，罐体平安离开隧道后，他们紧攥了40来个小时的拳头终于松开来：“湖南消防，干得漂亮！”
　　惊险万分——
　　“180吨TNT炸药”随时可能爆炸，方圆五公里内的群众命悬一线
　　“119吗？这里是二广高速蓝田隧道，一辆装有21吨液化天然气的槽罐车翻了，还滑了20多米。快来！隧道内还有大量车辆人员被困滞留。快来！快来！”5月11日20时52分，一串急促的报警铃声在安化县消防大队值班室响起。
　　隧道内！21吨液化天然气！侧翻还滑行！听了情况汇报后的益阳市公安消防支队政委许国柯倒吸了一口凉气。要知道，21吨液化天然气一旦发生爆炸威力是多么的巨大，方圆数公里的群众都有生命危险。（据后来到场的专家测算，其爆炸破坏力相当于180吨TNT）
　　许国柯稳了稳神，立马指示：马上就近调派梅城专职消防队立即赶赴现场，桃江、特勤中队紧急驰援；马上向省消防总队、市政府、市公安局领导汇报，请求协调力量支援。益阳市应急办迅速启动重大抢险救援应急处置预案，调集公安、安监、交通等相关专家以及倒罐车辆和起吊设备到场增援。
　　漆黑的深夜，一辆辆闪着警灯的战车，分别从益阳、娄底、长沙、常德、安化、桃江、涟源等方向，朝事故隧道飞驰。省消防总队万志祥总队长、卢安生政委接到报告后，也第一时间赶到总队指挥中心远程调度指挥。
　　21时16分，安化县梅城专职消防队第一时间到达，发出第一手现场照片和相关情况。
　　22时56分，安化中队官兵到达，与先前赶到的涟源中队沟通并确定初步处置方案：协同隧道管理处禁绝隧道内一切火源，立即对滞留现场的100多台车辆疏散转移，根据侦检结果划定安全区域并做好警戒。
　　23时58分，益阳市副市长、公安局长瞿晏平，副局长詹望彪，消防支队政委许国柯等相继到达，迅速成立处置领导小组，指派侦察小组佩戴个人防护装备携带可燃气体探测仪，前往那颗“不定时炸弹”再次侦察。
　　5月12日1时35分，省消防总队后勤部部长傅一心、副参谋长谢智勇率总队全勤指挥部到达，成立现场总指挥部，和益阳市副市长、公安局局长瞿晏平一起，组织已到场专家及救援力量研究处置方案，由参战消防力量在现场实施监护，并迅速报告总队指挥中心，协调岳阳长炼石化、郴州华润燃气、郴州新澳燃气、湖南省建工集团、三一重工、中联重科、省质监局等有关单位30余位专家和技术人员到场增援。
　　一夜无眠。彻夜研究之后，现场总指挥部向益阳市委、市政府报告初步处置方案：在专家组的指导下，由专业人员通过专用起吊设备，扶正事故车辆，拖离隧道。市委书记、市人大常委会主任瞿海指示，按专家和指挥部意见办。市委副书记、市长张值恒指示，原则同意处置意见，确保万无一失。
　　凌晨，益阳支队紧急调集的4吨A类泡沫以及300余件套堵漏、起重、支撑、侦检、个人防护装备器到达现场。11时30分，支队开始指挥、引导到场所有救援车辆、装备分类集结，划分消防车集结区、洗消区、帐篷区和地方单位区，并积极做好作战所需油料和全体现场人员的食宿保障。
　　下午，市委常委、常务副市长彭建忠以及省市相关专家、起吊专业设备先后到达并查看现场，现场总指挥部再次研究处置方案。
　　千钧抉择——
　　现场总指挥推倒重来的近十个处置方案都只有一个指向：万无一失
　　短短4个小时内，3个支队、6个中队，80余名消防官兵，13台消防车集结蓝田隧道；仅仅14个小时，4台专业吊车，30余名救援专家，到达处置现场。
　　力量不断汇集，危险却也正在加剧——
　　全体现场人员心头重如千钧：这是新中国成立以来，全国发生在高速公路隧道的第二起液化天然气槽罐车交通事故。事故相同，现场情况千差万别：第一次，是在隧道口；而这一次，在隧道深处1.94公里。专家推测，如果处置不当，引发爆炸，相当于一颗小型原子弹的威力，方圆五公里内的300多户人家700多位群众性命攸关。并且根据现场检测，阀门管线有轻微磨损，压力表略有浮动，时间每往后延长一秒，危险系数便会增加一分。更何况，事故发生之时，正值“一带一路”国际高峰论坛特护时期，一旦处置不好，势必造成重大国际国内影响。
　　“我建议，先倒罐，能倒10吨倒10吨，重量减轻了，起吊时罐体承载的压力更小，成功率更高。”
　　“倒罐危险性太高，罐体经过剧烈的碰撞、摩擦，其内部结构极有可能已经受损，一旦加压倒罐，极有可能打破脆弱的平衡，导致泄漏，后果不堪设想。”
　　“罐体内外两层都是6毫米的钢板，加上罐体上有八个受力点，基本能够承受起吊压力。”
　　“罐体已经变形，起吊时候必须先有一个着力点，但受力点很有可能承受不住挤压变形。”
　　“起吊没有作业面，专业团队的专业设备能不能将这庞然大物撑起来还是未知数。”
　　“我可以保证我们的设备能够将罐车吊起，但是变形的罐体能不能承受这么大压力还需论证。”
　　…… ……
　　大家的讨论无比慎重。“只要有一个安全纰漏得不到有效解决，就不能确定方案，绝不能将救援人员和700多名群众的生命当儿戏。”这是现场总指挥部成员的共识。
　　时间一分一秒地过去，巨大的压力考验着所有人的果敢和专业知识，不管是消防的战训高工，还是石化企业的专家，抑或是起吊设备的操作人员，都把自己最好的建议、最担忧的问题讲出来，反复推敲讨论，近十个推倒重来的处置方案都只有一个指向：万无一失！
　　5月12日21时，经过近24个小时的反复推敲讨论、计算模拟，一个个技术问题、操作难点慢慢地都得到解决，处置过程也一步步得到完善，最终确定了整车平移、车头分离、罐体扶正、转运卸料的处置方案。
　　21时15分，专家组成员逐字逐句核对处置方案后，郑重地签下了自己的名字。
　　冒死前行——
　　消防官兵用生命诠释生死线上的最美“逆行者”
　　决战方案已经确定，所有参战消防官兵的表情更添一分凝重——这或许是一次“有去无回”的任务。
　　“我们的这身橙色衣服，人们说是最温暖的颜色；我们的这个消防员身份，人们说是最美逆行者。不怕苦不怕死是我们的战斗作风，危难面前，坚决执行命令，决战决胜，有没有信心？”
　　“有！”
　　没有惊天动地的誓言，没有歃血为盟的悲壮，他们用一个简短有力的回答，道出对国家、对人民无悔的忠诚。
　　5月12日晚，注定又是一个不眠之夜——
　　益阳消防支队与安化县政府密切配合，积极调集帐篷、棉被、油料、矿泉水、面包等保障供给；根据处置条件艰苦、难度系数高等因素，结合怀化沅陵液化石油气爆炸教训，政工小组积极与官兵交心谈心，分析液化石油气和液化天然气之间的区别，以及为防止爆炸事故所采取的措施，尤其是将专家组对于现场的评估，以及基本处置思路详细讲给每一位参战官兵听，大家心中的隐忧解决了，对处置更充满信心了。
　　5月13日6时32分，得到700多名群众疏散完毕的消息后，所有参战消防官兵即刻集合、整队、战前动员，总队傅一心部长、益阳支队许国柯政委和市政府领导坐镇现场总指挥部统一协调调度。前方参战力量根据总指挥部的指令，在隧道口建立前沿指挥部，益阳、常德支队官兵在隧道北口，刘雪峰政委率领娄底支队官兵在隧道南口分别设立前沿守护阵地，遇到紧急情况迅速处置，并通过大功率排烟车向隧道内部送风，保持空气流通。这里是除隧道内部起吊现场外，最危险的地方，一旦发生爆炸，剧烈的冲击波将如死神镰刀般收割他们的生命。但是消防官兵没有丝毫畏惧，毅然用自己的血肉之躯，筑起了一道保卫人民生命财产安全的坚固防线。大家按照总指挥部的命令，逐一进入作战区域，整个部队斗志昂扬，运转流畅精准。
　　8时许，即将进入罐车所在位置的23名石化企业救援专家和三一重工、中联重科救援队员，在隧道口合影签名，视死如归。
　　负责守护和保障的消防官兵也与他们一一击掌：“没事，我们和你们在一起呢！”
　　大家相视一笑，毅然前行。
　　一道道指令从总指挥部传来：现在开始固定罐体、请注意罐体气压变化、请报告罐体变形情况、清障车迅速入场拖离车头、扶正千万注意操作要缓慢精准……
　　一个个令人振奋的消息从隧道内传来：10时16分，完成固定准备起吊；10时22分，车头与车尾分离；10时58分，车头拖离现场；11时15分，开始对罐体扶正；11时39分，罐体扶正成功……
　　隧道内每一点进展都牵动着全体参战人员的心，炎热的天气和焦急的等待让人近乎窒息，但官兵都严格按照作战命令坚守自己的岗位。省消防总队副参谋长谢智勇、战训高工陈建，益阳消防支队副支队长黄怀龙作为前沿指挥部负责人，一次次深入隧道内部查看处置情况，提供意见建议。进去1.94公里、出来1.94公里，再进入、再出来，如此反复，他们忘却了疲惫，也忘记了恐惧……
　　12时25分，罐体在新车头的牵引下开始向外驶出。
　　12时30分，离开隧道，安全驶向卸载点。
　　14时，益阳消防支队官兵用庄严的军礼送别所有一起战斗的专家、战友后，才放心的最后一批离开。
　　至此，二广高速公路蓝田隧道液化天然气槽罐车侧翻事故成功处置完毕，所有人员零伤亡，救援行动零差错，网络舆情零负面。
　　他们，最早到达，最迟离开！
　　他们，特别能吃苦、特别能战斗、特别能担当、特别能奉献！
　　他们，用40个小时的生死竞速，大写着消防铁军的忠诚与担当！
　　让我们向他们致敬——消防官兵！